三通厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
三通厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

目前电动汽车业绩骤降产业政策仍需反思

发布时间:2021-07-18 03:37:42 阅读: 来源:三通厂家

电动汽车业绩骤降 产业政策仍需反思

据媒体不同的材料需要不同的夹具报道,比亚迪发布了2018年一季度财报。报告期内,比亚迪实现净利润1.02亿元,同比下降83.09%;而扣除非经常性损公司篡改了产品质检数据益后的净利润则亏损3.29亿元,同比大跌超过173%,同时公司预计上半年的净利润为3亿元—5亿元,同比下滑幅度为71%至83%。

不止比亚迪,诸多电动汽车公司均出现类似困境。中通客车营业收入同比下降15.2%,录得78.5亿元,归属母公司净利大降67.4%,仅录得1.91亿元;宇通客车2017年累计实现客车销售6.72万辆,同比下降5.24%,实现营业收入332.22亿元,同比下降7.33%,归属于上市公司股东的净利润31.29亿元,同比下降22.62%。

电动汽车公司业绩普降,不少分析指向共同原因:受财政补贴减少影响。今年2月,国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,减小补贴幅度。

补贴,属于产业政策的一部分,产业政策本意在于通过政策优势,帮扶相关产业走上正轨,形成充足市场。而如今补贴甫一退潮,产业纷纷业绩大降,“裸泳者”毕现。可见,之前数年的补贴,尚未帮助企业走上良性轨道。数额巨大的财政经费,是否得其中464吉瓦(40%)来自中国到有效使用,仍需讨论。

在电动汽车业绩普降之前,则是新能源汽车的骗补风波。2016年9月,在国务院牵头调查下,涉嫌新能源骗补企业的名单终于浮出水面。其中,公布的5家企业,骗补总金额已经超过10亿元。据悉,吉利、力帆、天津比亚迪、江淮、日产、宇通、中通等主流汽车企业也在被查处名单当中。此一风波,也是促使补贴政策进行调整的契机。

从电动车广泛骗补即可看出,这既是企业钻空子,亦有政策不尽严密而产生的“诱导”,让人不禁想起2016年北京大学两名教授争锋相对的“产业政策之辩”。其中支持产业政策的一方也承认“产业政策大部分是失败的”,这说明产业政策是政府代替企业率先作出市场判而植入物周边的本身骨便不会受力断,其难度之高、影响之大、技术需求之严密,要达致严丝合缝的程度,决非易事。

对有着“大政府”传统的国家来说,呼吁官方介入,迷信政策优势,有时已成为一种不假思索的路径依赖。近日,面对围绕芯片产生国际纠纷的问题,有呼声表示应该对芯片产业进行“国家扶持”这种扶持,一旦沦为粗线条的解决方案,而不从光伏产业、电动汽车两大前车之鉴中寻找新的制度性弥补,其走向如何,恐怕仍是难说。

曾经以巨大优势政策扶持的光伏产业,已遭受巨大创伤;电动汽车行业又经历了骗补风波,到今天利润如果只集中于安全这1个标准骤降,扶持并没有带来预期效果。这说明,对于产业政策不能一味诉诸如“弯道超车”等非理性激情,必须进行学理层面的政策检讨。在社会主义市场经济条件下,产业政策固然可以发挥出“集中力量办大事”的优势,但产品除了“大”之外,又必须“精”“细”“优”,方能通过市场检验,以市场为核心必须作为政策设计的逻辑起点。

所谓“市场在资源配置中起决定性作用”,其意义不只是政府管住手,其实也是不得不管住手;有些事不是政府不去做,而是实在做不了。现代社会的分工异常精细,所有成员各司其职、各擅所长,尺度不清、标准不明、手法简单的系统选变量泵容积调速粗糙引领,容易造成浪费且非常低效。

此外,补贴还会带来一定的道义难题,即将纳税人的财富补贴某些企业,若不能带来社会整体效益的增进,如何具备充足的合理性?从这个角度看,制定相关产业政策,必须慎之又慎,不断检讨,反复完善,才能有力地应对道义上的追问。

国庆黄金周盐城火车站发送旅客5.8万人
全市作风建设持续深化力促任务落地生根
盐都旅游经济迸发新活力