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韩国打车软件陆续上线 只优化服务不玩烧钱游戏
人民网首尔4月8日电(张悦 王昱祺)3月31日,由韩国Daum Kakao公司推出的打车软件Kakao Taxi正式上线。随后,SK集团旗下SK Planet公司宣布即将于4月14日推出打车软件 T-map Taxi。据韩媒报道,韩国最大的搜索引擎网站Naver也已着手筹备打车软件。加上韩国之前已有Uber、Easy Taxi、Limo Taxi、白骑士等四款打车软件,预计今年上半年韩国至少有七款打车软件加入抢夺乘客之战。韩国打车软件的竞争格局随着行业升温愈演愈烈,逐渐进入春秋战国诸侯混战的局面。
和其他国际大都市一样,在首尔打车并不容易,尤其是高峰期,路上基本看不到空的出租车。在打车软件出世之前,韩国人常通过“Call Taxi”(类似国内的电话叫车)来预订出租车。Call Taxi利用汽车定位系统,在乘客电话预订后,接线员会根据系统显示,调度距离乘客最近的出租车前往乘客所在位置。但由于所有车辆需要人工调度,时间效率并不高。乘客通过Call Taxi叫车后,车费若未达1万韩元(约合人民币56元)还需支付1000韩元(约合人民币5.6元)的服务费。尽管如此,仍然会经常出现司机因移动距离过近而拒载的情况,令乘客叫苦连天。
韩国第一款打车软件“Easy Taxi“于2012年10月在韩国正式上线,略晚于中国打车软件上线时间。Easy Taxi总公司2011年成立于巴西,是全球范围内排名第二的打车软件,仅次于Uber。Easy Taxi虽然是韩国首个打车软件,但成果并不显著。成立两年多,服务范围仍然仅限于首尔、京畿道、仁川、广州、丽水五个地区。知名度也不尽如人意,很多乘客并不知晓Easy Taxi。
2013年8月,Uber进入韩国市场,顶着全球排名第一的光环,迅速收获了人气,但Uber的入韩之路并非一帆风顺。韩国警方2013年底指控Uber无照经营,妨碍了韩国出租车行业的正常运营。2014年初,韩国放送通信委员会指控Uber未经申报便将乘客个人定位信息提供给司机,违反韩国有关位置信息保护及使用的相关法律。随后,首尔地方警察厅以涉嫌违反《乘客运输法》为名对Uber韩国分公司多名相关人员进行立案侦查。 在韩国政府施加的巨大压力下,Uber于3月6日停止了“Uber X”的拼车业务,Uber Black也只面向老人、残疾人、外国人及政府提供服务。虽然Uber的出租车业务仍在继续运营,但已元气大伤的Uber能否在诸多国产打车软件的包夹中,恢复原本的光彩,还有待观望。
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